力士樂液壓泵中的氣泡有什么危害，無論是東京米軌液壓泵、油研液壓泵還是力士樂液壓泵等。當(dāng)泵內(nèi)局部壓力由于某種原因下降到相應(yīng)溫度下水的飽和蒸汽壓力時，水開始汽化產(chǎn)生大量氣泡，那么氣泡對力士樂液壓泵有什么危害呢？為了避免這樣的事故，思承流體的技術(shù)人員會告訴你氣泡對力士樂，液壓泵的危害，并說明如下：
一、力士樂油泵中氣泡的來源及其對液壓泵的危害
1、氣泡的來源液壓油在生產(chǎn)、儲存和運(yùn)輸過程中，系統(tǒng)在大氣壓下工作，因此油中不可避免地會含有空氣。
經(jīng)常油中的空氣稱為混合空氣，是由直徑很小的球形氣泡懸浮在油中。有兩種方式：主要通過油箱和泵的吸入管混入油中。如果油箱油位過低，泵的吸嘴半露在油位下或浸水深度很淺，則可吸入空氣；如果泵的進(jìn)油管路泄漏，會吸入大量空氣；再比如，當(dāng)系統(tǒng)回油管口高于油箱油位時，高速噴射的系統(tǒng)回油與空氣一起進(jìn)入油中，由油泵再次帶入系統(tǒng)。
實(shí)踐證明，油中溶解的空氣對油的物理性質(zhì)沒有直接影響。但是解散了一個帶有飽和空氣的一定量的油流經(jīng)節(jié)流閥或泵入口部分。當(dāng)絕對壓力下降到油的空氣分離壓力時，油中過飽和的空氣就會沉淀，使原本溶解在油中的微小氣泡聚集成較大的氣泡出現(xiàn)在系統(tǒng)中。
2、氣泡對系統(tǒng)的危害從經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)工作質(zhì)量來看，油中氣泡對系統(tǒng)的危害是相當(dāng)大的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：系統(tǒng)工作不太好。在液壓傳動系統(tǒng)中，油是動力的傳遞介質(zhì)，其壓縮比約為(5~7)10-10m3/N，即壓力增加10MPa時，體積只被壓縮，降為0.625%。因此，在一般的力士樂液壓泵中，油可以被認(rèn)為是不可壓縮的流體，不管它的可壓縮性如何。
一旦空氣混入油中，其壓縮比會大大增加，而油本身剛度大或體積彈性系數(shù)大(壓縮比的倒數(shù))，會嚴(yán)重危及系統(tǒng)的工作可靠性，如自動控制失效、工作機(jī)構(gòu)間歇運(yùn)動、加工零件廢品率增加等。氣泡引起的裝置誤操作也會發(fā)生機(jī)械和人身事故。油溫升高。氣泡被泵瞬間壓縮后，溫度會急劇上升。如果氣體不溶于油，是否被絕熱壓縮溫升的近似值不難計算。
例如，當(dāng)35的氣泡被加壓到3.5兆帕?xí)r，其溫升可達(dá)580。氣泡達(dá)到高溫后，周圍的油就會燃燒，成為系統(tǒng)油溫突然升高的主要原因。然而，空氣很難導(dǎo)熱。當(dāng)油中存在氣泡時，其導(dǎo)熱系數(shù)大大降低，嚴(yán)重影響油的冷卻效果。
二、油溫升高造成的不良后果如下：
1、加速油的氧化。油溫升高是促使油氧化的主要原因。根據(jù)氧化機(jī)理，當(dāng)油溫在60以上時，氧化速率每10就會呈指數(shù)增長。氧化油通常會增加粘度，產(chǎn)生酸性化合物，導(dǎo)致系統(tǒng)中金屬部件腐蝕。此外，氧化物的化學(xué)性質(zhì)通常比熱分解的產(chǎn)物更活躍，因此更容易產(chǎn)生污泥，污泥與鐵銹和金屬屑等機(jī)械雜質(zhì)一起在氧化過程中起催化劑的作用，加速油的氧化。一般希望油溫能在90以下，這樣化學(xué)穩(wěn)定性好。
2、油的潤滑性能下降。性能好的油可以在金屬摩擦表面形成牢固的油膜。油膜的強(qiáng)度和厚度主要取決于油的質(zhì)量。變質(zhì)油的油膜強(qiáng)度不足以承受工作載荷的壓力，導(dǎo)致金屬表面相互接觸，導(dǎo)致摩擦力急劇增加，加速零件磨損。因此，油的潤滑性對液壓裝置具有重要意義。
3、加速油泵的老化。力士樂液壓泵中使用的密封件是由不同化學(xué)成分的材料制成的各種形式的密封圈和墊圈，這不僅要求與油的良好相容性，還要求適當(dāng)?shù)墓ぷ饔蜏?。如果油溫超過密封件的正常耐熱溫度，會加速其老化，失去應(yīng)有的彈性，導(dǎo)致密封性能過早喪失。
4、引起氣穴現(xiàn)象。當(dāng)油中的氣泡被油帶到高壓區(qū)時，體積急劇減小，氣泡又凝結(jié)成液體，使局部形成真空。周圍的液體質(zhì)點(diǎn)高速充滿這個空間，質(zhì)點(diǎn)互相碰撞產(chǎn)生局部高壓，形成液壓沖擊，使局部壓力上升到幾百甚至幾千個大氣壓。
如果這種局部液壓沖擊作用在固體壁上，會引起固體壁的侵蝕，這種侵蝕稱為空化，對系統(tǒng)危害很大。油中的氣泡也會增加系統(tǒng)的振動和噪音，降低泵的容積效率。
