當(dāng)我們的力士樂(lè)齒輪泵經(jīng)常卡在油里時(shí)，我們知道如何采取適當(dāng)?shù)木唧w措施來(lái)減少損壞嗎？下面我們來(lái)討論一下當(dāng)力士樂(lè)齒輪泵被油卡住的時(shí)候該怎么辦。齒輪泵輪緣油液使用的壓力由下向上，由壓腔向壓腔，隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，壓腔內(nèi)的油液壓力逐漸增加。
這樣，齒輪和軸就會(huì)受到徑向不平直力的影響。在作用方面，壓力越高，徑向不平行力越大，徑向不平行力越大，泵軸變形，造成定子壓頭頂住，定子偏壓，同時(shí)加速軸承磨削，縮短軸承壽命。為減小徑向不均勻力的不利影響，常采用減壓措施，使壓力室的壓力只在一到兩齒之間，以達(dá)到最小值。徑向間隙適當(dāng)增大；在固定機(jī)構(gòu)中，多用針軸承或滑動(dòng)軸承，使齒頂和內(nèi)表面不接觸金屬。對(duì)泄漏通道和端面清潔度進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了對(duì)力士樂(lè)齒輪泵泄漏通道和端面間隙的自動(dòng)補(bǔ)償。液壓泵中各運(yùn)動(dòng)部件之間的密封通過(guò)小間隙進(jìn)行密封，間隙由運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)形成摩擦副。
此外，油液從壓力室泄漏到底壓室是不可避免的；泵油室內(nèi)的壓力油可通過(guò)三個(gè)通道泄漏到吸油室：一個(gè)通過(guò)齒輪嚙合線的間隙-嚙合-齒側(cè)間隙，另一個(gè)通過(guò)泵內(nèi)孔洞和齒體定子環(huán)。頂間有徑向間隙-尖端間隙，第三是通過(guò)齒輪端面與側(cè)板-側(cè)板-端面間隙間。其中，端面氣孔泄漏最大，且壓力越高，液壓油從氣孔泄漏的越多。
所以，為了更好地提高齒輪泵的壓力和容積效率，實(shí)現(xiàn)齒輪泵的減壓，必須從結(jié)構(gòu)上采取具體措施，使末端間隙自動(dòng)補(bǔ)償。自動(dòng)補(bǔ)償間隙的裝置一般有兩種：浮動(dòng)瓦軸承或彈性側(cè)板。該方法的原理是通過(guò)引入壓力油，使套筒或側(cè)板靠近齒輪端面。壓強(qiáng)高，間隙小，能自動(dòng)補(bǔ)償端面磨損，減少間隙。
齒輪泵浮式軸套安裝有浮式軸套，軸套外腔與泵油壓力腔相連。在泵工作時(shí)，浮動(dòng)軸套受油壓作用壓在齒輪端面上，使齒輪兩側(cè)受拉力，從而補(bǔ)償端面間隙。
